在氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？以及，當氣缸出現軸旋轉和不夠力這兩個問題時，是什么原因？怎樣來解決？提出這些問題，其主要目的，是為了來*解決的，所以，事不宜遲，馬上來著手進行吧，希望大家能從中有些收獲。

 1.在氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？

這個問題，在氣缸生產廠家無錫華中氣動液壓看來，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因為，氣缸缸徑，即為氣缸內徑。而且，在其的計算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進行計算工作，從而，來得到具體數值。

 2.氣缸軸旋轉，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？

如果，是氣缸軸旋轉的話，那么，可能是外加的旋轉力過大，或者是使用轉角氣缸，來解決問題。

如果，是氣缸不夠力的話，那么，在具體原因上，則是為：氣缸缸徑過小，使得其輸出力不夠，進而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，這些，也是會導致上述問題的。

對于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應調整好活塞桿的中心，對氣缸的供氣管路等進行檢查，是否有堵塞等，有的話，應及時處理解決。

此外，我們在選擇氣缸時，在其輸出力上，應有一定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設計撒謊能夠，應盡量采用增力機構，這樣，可以來減少氣缸尺寸，同時，來保證其的輸出力，來得到好的效果。

氣缸在進行工作的過程中可以有效的根據其所需要的力的大小來確定其活塞桿上的拉力以及推力，這樣在選擇氣缸的時應使氣缸的輸出力稍有余量，要是缸徑選小了，這樣輸出的力不夠，這樣產品就不能正常工作了。

　　氣缸的缸徑過大，這樣不僅會使設備變得比較笨重且使用成本高，設備在使用的過程中同時耗氣量增大，這樣就會造成其能源的浪費，在夾具設計的過程中，應盡量采用增力機構。

　　氣缸缸筒的內徑大小在一定程度上代表了氣缸的輸出力的大小，活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

　　氣缸的端蓋上會有效的設有排氣通口，有的產品還會在端蓋內有效的設有緩沖機構，桿側端蓋上會有效的設有密封圈和防塵圈，這樣可以在一定程度上有效的防止其活塞桿向外漏氣和防止其外部灰塵混入缸內。

　　氣缸的桿側端蓋上會有效的設有導向套，這樣可以在一定程度上有效的提高其產品的導向精度，在使用時可以承受活塞桿上少量的橫向負載，在一定程度上減小活塞桿伸出時的彎量。

　　活塞是氣缸中受壓力的零件，在使用的過程中是為了有效的防止其活塞左右兩腔相互竄氣，在使用的過程中會設有活塞密封圈，活塞上耐磨環可以有效的提高氣缸的導向性，減少活塞的密封圈的磨耗，減少其摩擦的阻力。

FESTO氣缸常用型號：

費斯托氣缸DNC-100-125-PPV-KP 163462

費斯托氣缸DNC-100-200-PPV

費斯托氣缸DNC-100-200-PPV-A-Q-S6

費斯托氣缸DNC-100-250-PPV 163487

費斯托氣缸DNC-100-265-PPV-A  氣缸

費斯托氣缸DNC-100-280-PPV 163478

費斯托氣缸DNC-100-300-PPV-KP

費斯托氣缸DNC-100-375-PPV-A

費斯托氣缸DNC-100-500-PPV-A 163476 標準氣缸

費斯托氣缸DNC-100-700-PPV 163478

費斯托氣缸DNC-100-80-PPV-A 163468

費斯托氣缸DNC-100-G1/2-SA 534427

費斯托氣缸DNC-125-160-PPV-A 163503 標準氣缸

費斯托氣缸DNC-125-260-PPV-A

費斯托氣缸DNC-125-320-PPV

費斯托氣缸DNC-125-50-PPV 163513 標準氣缸

費斯托氣缸DNC-125-850-PPV-A

費斯托氣缸DNC-32-200-P-A-K3

費斯托氣缸DNC-32-600-PPV-A新款：DSBC-32-600-PPVA-N3

費斯托氣缸DNC-40-100-PPV-A 163341 標準氣缸

費斯托氣缸DNC-40-150-PPV-A 163336 標準氣缸

費斯托氣缸DNC-40-165-PPV-A

費斯托氣缸DNC-40-25-PPV-A 163337 標準氣缸

費斯托氣缸DNC-40-73-PPV-A 163334 標準氣缸