festo費斯托氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的優點是節省安裝空間。

　　festo費斯托氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。

　　festo費斯托氣缸內部或外界泄露，一般是因為液壓缸安裝軸力，潤滑脂供貨密封環和密封圈損壞或毀壞，氣缸有殘渣和液壓缸擦破造成的。因而，當氣缸產生或泄露活塞桿應再次調節桿的管理中心，液壓缸和氣缸確保平行度必須查驗焊接煙塵，工作中的可信性確保優良的潤化構件的完成：當密封環和密封圈損壞或毀壞，應立即拆換。假如氣缸深處的殘渣，應立即消除;在液壓缸時，應換新的。對缸功率是不足的，行動不是平穩的，一般是因為活塞桿或液壓缸被卡死或潤化欠佳或燃氣供貨不夠或氣缸有凝結水和殘渣等緣故。因此，應調節液壓缸的中心，查驗噴油泵是不是靠譜、供支氣管是否阻塞。當氣缸內冷凝水和殘渣，應立即消除。

　　festo費斯托氣缸的軸向橫截面展現為不規律的橢圓型損壞：這也是一種一切正常的損壞，導致這類損壞的關鍵緣故有兩個，一個是柴油發動機在工作中時，在活塞桿上止點會更改運動方位，因為這時壓力一瞬間調速，使活塞桿與氣缸壁的表面忽然由一側平移變換至另一側，便會造成活塞桿對氣缸壁的“拍打"，這便會造成氣缸在壓力的一方擴大損壞;另一方面，在進氣閥對門的氣缸壁因為常常遭受超低溫汽體的沖洗，溫度會相對性較低，易燃混合氣體中的車用汽油還會繼續稀釋液潤滑脂膜，因此在這個部位一般磨損率很大。之上2個要素是氣缸不規律橢圓型損壞的關鍵誘因，除此之外如今許多車選用缸內直噴技術性，當噴油泵側面安裝時，噴出來的髙壓車用汽油便會立即噴涌到對門的氣缸內壁，會減少缸壁的溫度，稀釋液潤滑脂膜，溫度較低時乃至會產生“濕壁"效用，這類狀況也會造成氣缸的橢圓型損壞。

FESTO氣缸常用型號：

費斯托氣缸DZF-40-100-A-P-A-S20

費斯托氣缸DNC-32-600-PPV-A新款：DSBC-32-600-PPVA-N3

費斯托氣缸ADVU-20-40-A-P-A

費斯托氣缸DSBC-32-400-PPVA-N3

費斯托氣缸DNC-63-160-PPVS2新款DSBC-63-160-T-PPVA-N3

費斯托氣缸8048126  DFPD-300-RP-90-RD-F0710

費斯托氣缸DSNU-40-100-PPVA

費斯托氣缸DSNU-40-50-PPV

費斯托氣缸ADVC-40-20-A-P-A

費斯托氣缸DSNU-63-150-PPVA

費斯托氣缸DSNU-40-50-PPVA

費斯托氣缸DSM-10-90-P

費斯托氣缸ADVC-40-25-A-P-A

費斯托氣缸ADN-63-20-I-P-A

費斯托氣缸ADN-100-100-A-P-A

費斯托氣缸DSNU-40-230-PPV-A

費斯托氣缸DGC-32-1220-GF-PPV-A

費斯托氣缸536288 ADN-40-75-A-P-A 

費斯托氣缸536294 ADN-40-30-A-P-A   

費斯托氣缸DSBC-32-100-PPVA-N3